Hướng dẫn lót phanh tự động cho xe tải hạng nặng và rơ moóc | Phanh CRG

Các cấp độ miền núi, giao thông trong thành phố dừng lại, xe moóc chất đầy hàng - mọi tình huống đó đều kết thúc theo cùng một cách: một khối vật liệu ma sát ép mạnh vào một cái trống đang quay cho đến khi xe tải chạy chậm lại. Vật liệu đó là lớp lót phanh ô tô, và trên một chiếc xe thương mại hạng nặng, nó được yêu cầu phải hấp thụ một lượng động năng khổng lồ trong khi vẫn có thể dự đoán được, yên tĩnh và an toàn. Tại CRG Brake, chúng tôi đã dành hơn 20 năm để chế tạo guốc phanh, má phanh và cụm lót hoàn chỉnh cho xe tải và rơ moóc, vì vậy chúng tôi biết chính xác mức độ phụ thuộc vào bộ phận nhỏ có thể thay thế này.

Lớp lót phanh ô tô là gì và nó có tác dụng gì?

Lớp lót phanh ô tô là bề mặt ma sát tiêu hao bên trong hệ thống phanh của ô tô. Trong phanh tang trống, loại phanh vẫn chiếm ưu thế ở xe tải hạng nặng và xe moóc, lớp lót là vật liệu ma sát được liên kết hoặc tán đinh vào guốc phanh bằng thép cong. Khi người lái phanh, áp suất không khí sẽ đẩy guốc ra ngoài khiến lớp lót cọ xát vào bên trong trống quay. Ma sát chuyển động năng của xe thành nhiệt và xe tải chuyển động chậm lại.

Ba đặc tính quyết định liệu lớp lót có hoạt động tốt hay không: hệ số ma sát, mô tả mức độ bám mà nó tạo ra; khả năng chịu nhiệt, mô tả khả năng giữ độ bám đó tốt như thế nào khi nhiệt độ tăng cao; và khả năng chống mài mòn, quyết định thời gian tồn tại của nó. Một lớp lót cắn cứng khi lạnh nhưng mờ dần khi đi xuống lâu dài là nguy hiểm, và lớp lót tồn tại mãi mãi nhưng không bao giờ bám chắc cũng vậy.

Má phanh ô tô khác với má phanh và giày như thế nào

Ba từ này liên tục bị nhầm lẫn và việc đặt sai phần là một cách tốn kém để tìm hiểu sự khác biệt.

• Lớp lót phanh: bản thân vật liệu ma sát, không có tấm lót và không có phần cứng.
• Má phanh: bệ thép cong mang lớp lót bên trong phanh tang trống.
• Má phanh: khối ma sát được gắn vào một tấm đỡ bằng thép để sử dụng trong phanh đĩa.

Bạn có thể tự mua lớp lót và lắp vào một chiếc giày vẫn còn trong tình trạng tốt, đó là lý do tại sao các đội xe bảo trì thiết bị của riêng họ thường giữ lớp lót và giày như những mặt hàng tồn kho riêng biệt. Ngược lại, một miếng đệm thuộc về một hệ thống phanh hoàn toàn khác và không thể thay thế được.

Má phanh của Mỹ và Châu Âu: Những thay đổi thực sự

Mở bất kỳ danh mục phụ tùng nào dành cho xe thương mại và bạn sẽ tìm thấy hai dòng vật liệu chịu ma sát hạng nặng. Lớp lót kiểu Mỹ tuân theo các mã kích thước đế quốc như 4515 và 4707, trong khi lớp lót kiểu Châu Âu sử dụng mã số liệu hoặc mã dựa trên OEM như 19032. Quy ước đặt tên chỉ là khởi đầu của câu chuyện.

Bài học mà chúng tôi nhắc lại với mọi khách hàng rất đơn giản: đừng bao giờ đổi kiểu dáng này sang kiểu dáng kia chỉ vì kích thước trông gần giống nhau. Lò xo hồi vị, con lăn và điểm neo đều được thiết kế dựa trên sự kết hợp giữa đế và lớp lót cụ thể, và sự không khớp sẽ biểu hiện dưới dạng độ mòn không đều, tiếng ồn hoặc nhiệt từ rất lâu trước khi nó biểu hiện dưới dạng hỏng hóc.

4515 Má phanh 4515 American Brake Linings được thiết kế với kích thước tiêu chuẩn 16,5" x 7", được nhiều người công nhận là kích thước tối ưu cho nhiều loại xe tải hạng nặng... Xem sản phẩm →

Cấp độ ma sát, nhiệt độ và ý nghĩa thực sự của các con số

Dấu lót không phải là vật trang trí tiếp thị. Hai chữ cái như FF mô tả hệ số ma sát được đo khi vật liệu lạnh và khi nó nóng, còn chữ F biểu thị phạm vi ma sát phù hợp với công việc nặng nhọc nói chung. Ký hiệu chẳng hạn như 23K chỉ ra loại tải trọng mà lớp lót được thiết kế cho nó, đó là lý do tại sao lớp lót được xếp hạng cho trục nhẹ hơn không có tác dụng gì trên một xe moóc đã chất đầy hàng.

Nhiệt độ là kẻ thù thực sự. Mỗi điểm dừng cứng sẽ chuyển đổi động năng thành nhiệt năng, và lớp lót không thể bong ra hoặc chịu được nhiệt đó sẽ bị đóng băng, nứt hoặc phai màu chính xác khi người lái xe cần nhất. Đây là lý do tại sao chúng tôi thử nghiệm các hợp chất của mình trong phòng thí nghiệm của chính mình thay vì chỉ tin vào bảng dữ liệu. Nếu bạn muốn hiểu cơ chế vật lý liên quan, các kỹ sư của chúng tôi đã giải thích cách má phanh chuyển đổi động năng thành nhiệt trong một bài viết kỹ thuật gần đây.

Cách chọn lót phanh ô tô phù hợp cho đội xe của bạn

Lựa chọn tốt chủ yếu là vấn đề kỷ luật. Hãy thực hiện các bước này theo thứ tự và bạn sẽ hiếm khi mắc sai lầm:

1. Xác định trục, tham chiếu đế và kích thước trống trước khi đặt hàng bất cứ thứ gì.
2. Hãy điều chỉnh cấp độ ma sát phù hợp với chu kỳ làm việc — công việc trên đường cao tốc đường dài, vận chuyển trong khu vực và vận chuyển qua mỏ đá đều đặt ra những yêu cầu khác nhau về vật liệu ma sát.
3. Kiểm tra trống xem có bị rách, không tròn và nứt do nhiệt không, vì trống bị mòn sẽ nhanh chóng phá hủy lớp lót mới.
4. Thay thế lò xo, con lăn và ghim bằng lớp lót, không thay thế sau nó.
5. Xác nhận rằng nhà cung cấp sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị gốc và có thể cung cấp các lô hàng nhất quán chứ không phải một lô hàng may mắn.

Đội tàu sử dụng thiết bị có thông số kỹ thuật của Châu Âu nên coi lớp lót là một bộ phận khớp chính xác chứ không phải là một vật tư tiêu hao thông thường, bởi vì một vài milimet khác biệt về hình dạng có thể thay đổi cách đế giày chống lại trống trong suốt thời gian sử dụng.

19032 Lớp lót phanh Châu Âu 19032 này, với kích thước chiều dài 420mm và chiều rộng 180mm, là bộ phận ma sát cao cấp, hiệu suất cao được thiết kế tỉ mỉ để đáp ứng... Xem sản phẩm →

Má phanh lót và bộ phần cứng: Lắp ráp hoàn chỉnh

Đối với nhiều xưởng và nhà phân phối, việc mua lớp lót rồi gắn vào giày là công việc không cần thiết. Má phanh lót có vật liệu ma sát đã được gắn vào guốc thép mới, đúng kích thước, vì vậy công việc duy nhất còn lại là lắp đặt. Thêm bộ phần cứng và bạn có một bộ lắp ráp hoàn chỉnh, sẵn sàng lắp đặt: đế, lớp lót, lò xo, con lăn và ghim trong một hộp.

Cách tiếp cận đó tự trả bằng một loại tiền tệ khác với giá mỗi kg - nó được đo bằng thời gian ngừng hoạt động, sửa chữa trở lại và số giờ kỹ thuật viên. Nó cũng loại bỏ nguy cơ tái sử dụng guốc cũ bị biến dạng, một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn lớp lót không đều trên xe tải nặng.

4707Q Giày phanh lót 4707Q A19 3222 D2006 của chúng tôi có bộ phần cứng là các bộ phận được thiết kế chính xác có chiều dài 16,5 inch và chiều rộng 7 inch, được thiết kế để giảm... Xem sản phẩm →

Dấu hiệu cho thấy má phanh của bạn đã đến hạn thay thế

Lớp lót hiếm khi bị hỏng mà không có cảnh báo. Những gì họ làm là gửi những tín hiệu dễ bị bỏ qua cho đến khi chúng trở nên đắt đỏ.

• Khoảng cách dừng dần dần kéo dài dưới cùng tải trọng và tuyến đường.
• Kéo sang một bên, điều này thường cho thấy lớp lót này mòn nhanh hơn lớp lót kia.
• Tiếng kêu, tiếng mài hoặc vết xước kim loại cho thấy đinh tán hoặc đế đang tiếp xúc với trống.
• Các vết nứt, lớp kính hoặc bề mặt ma sát cứng, sáng bóng được phát hiện trong quá trình kiểm tra.
• Ô nhiễm dầu hoặc mỡ do phớt bánh xe bị rò rỉ, làm giảm hiệu suất ma sát.
• Độ dày lớp lót bị mòn sát với đầu đinh tán hoặc bề mặt lót.

Bất kỳ lý do nào trong số này đều là lý do để kéo trống và nhìn kỹ, không phải là lý do để tiếp tục lái xe cho đến lần bảo dưỡng theo lịch trình tiếp theo.

Tại sao mua trực tiếp từ nhà máy lại quan trọng

Vật liệu ma sát chỉ tốt khi có quá trình đằng sau nó. Một nhà máy tự xây dựng công thức hợp chất, tự kiểm soát quá trình trộn và xử lý cũng như lắp ráp giày và phần cứng ở một nơi có thể duy trì tính nhất quán theo từng lô theo cách mà một công ty thương mại không thể làm được. Là nhà sản xuất có trụ sở tại Deqing, Chiết Giang, chúng tôi cung cấp cả chương trình thiết bị gốc và thị trường hậu mãi, đồng thời chúng tôi rất sẵn lòng phát triển các giải pháp tùy chỉnh khi điều kiện hoạt động của đội xe yêu cầu điều gì đó cụ thể. Bạn có thể đọc thêm về nhà máy, phòng thí nghiệm và đội ngũ của chúng tôi nếu bạn muốn có hình ảnh đầy đủ.

Bắt đúng lớp lót ngay lần đầu tiên

Má phanh ô tô là bộ phận khiêm tốn nhưng có công việc nghiêm túc. Nếu đạt được cấp độ ma sát, cấu hình và phần cứng phù hợp, nó sẽ mang lại khả năng dừng xe yên tĩnh, có thể dự đoán được trong hàng trăm nghìn km. Nếu hiểu sai thì không có kỹ năng lái xe nào có thể bù đắp được.

Nếu bạn không chắc chắn loại lót nào phù hợp với xe tải, xe kéo hoặc sơ đồ tuyến đường của mình, hãy cho chúng tôi biết tham chiếu trục và chu kỳ hoạt động, và nhóm của chúng tôi sẽ chỉ cho bạn phần chính xác. Hãy liên hệ với chúng tôi tại derek@crgbrake.com hoặc 86-13857155119 để được báo giá miễn phí, không có nghĩa vụ — bước đầu tiên hướng tới hệ thống phanh mà bạn không bao giờ phải đắn đo.